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国内车企淘汰赛加速来临 弱势车企生存艰难危机四伏

时间:2019-10-24 16:43来源: 作者:admin 点击: 57 次
国内车企淘汰赛加速来临,弱势车企生存艰难危机四伏   中汽协最新销量数据显示,9月国内汽车市场产销量同比分别下降6.2%和5.2%,连续15个月下滑;据不完全统计,仅5家车企销量完成率超70%。业内人士表示,汽车产业淘汰升级加速。  此前,“众泰汽车、华泰汽车、力帆汽车和猎豹汽车4家车企年底将进入

海内车企裁减赛加快光降,弱势车企保留艰巨危机四伏

  中汽协最新销量数据显示,9月海内汽车市场产销量同比别离下降6.2%和5.2%,持续15个月下滑;据不完全统计,仅5家车企销量完成率超70%。业内人士暗示,汽车财富裁减升级加快。

  此前,“众泰汽车、华泰汽车、力帆汽车和猎豹汽车4家车企年底将进入破产措施”的听说风行一时,固然4家车企接连兴兵声明否定破产,但某种水平上,此次听说击中了海内汽车市场的“软肋”。业内人士认为,海内汽车市场行业低迷状态依旧,车企的保留空间不绝受到挤压,汽车市场洗牌在即,弱势车企或将面临被裁减的命运。

  多家车企经营坚苦

  固然众泰汽车、力帆汽车等4家车企并没有到破产的水平,但经营坚苦、不堪重负却是不行否定的事实。

  从业绩来看,众泰汽车今年上半年吃亏2.9亿,产销量同比双下滑;因净利润下降,2018年年报遭深交所问询;别的,众泰汽车更是被传股权质押的动人。力帆汽车今年上半年吃亏约9.47亿元,与去年同期行列降幅高达859.98%,仅半年的时间,力帆汽车吃亏高达近10亿元;别的,力帆汽车还面临经销商维权,金额高达14.32亿元的诉讼纠纷。猎豹汽车更是因公司经营吃亏严重,导致出产基地开工严重不敷,内部通过降资减负的方法来确保保留渡水难关。在陷入被破产听说的4家车企中,华泰汽车也许是最为艰巨的,其持有的曙光股份股权全部被司法冻结,又债务讼事缠身,拖欠员工人为高达3000万元,与富力团体的相助也最终“流产”。

  实际上,除了上述4家陷入被破产听说的车企外,包罗海马汽车等在内的多家车企也是经营艰巨。10月12日,*ST海马兴兵通告称,关于全资子公司转让股权的议案获得通过,上海海马汽车研发有限公司的100%股权将转让给郑州睿之尚实业有限公司,预估收益超4亿元。

  海马汽车因持续2年吃亏,今年4月被深交所实施了退市风险警告,股票名称由“海马汽车”酿成“*ST海马”。如今海马汽车持续2年半吃亏,濒临退市,为保壳,海马汽车抛售401套房产、转让子公司等接连出售资产。

  仅5家车企销量完成率超70%

  日前,中国汽车家产协会(简称“中汽协”)披露了9月海内汽车家产产销数据。9月海内汽车市场销量同比降幅有所收窄,产销量别离完成220.9万辆和227.1万辆,与去年同期行列别离下降6.2%和5.2%;今年1-9月,我国汽车市场的产销数量别离完成1814.9万辆和1837.1万辆,产销量与去年同期行列别离下降11.4%和10.8%,产销量降幅比1-8月别离收窄0.7个百分点。至此,海内汽车市场产销量已经持续15个月下滑。

  业内人士预测,海内汽车市场这一低迷的状态或将连续更久,在这样的市场情况下,车企的日子也欠好过,上述的几家车企或许只是整个汽车行业中的一个缩影,据新京报记者不完全统计发行,仅有5家车企的年销量方针完成率达70%,近半数主流车企前三季度的销量不敷年销量方针的60%。

  目前广汽丰田、广汽本田、北京疾驰、一汽丰田、吉祥汽车等5家车企的年销量方针完成率凌驾70%,广汽丰田更是到达80%;而自主品牌中除了吉祥汽车、长城汽车、上汽乘用车、一汽红旗等4家车企的完成率凌驾60%之外,大部门自主品牌前三季度的销量不敷年销量方针的一半。而众泰汽车、海马汽车等车企的年销量方针完成率更是不容乐观。

  “目前豪华车品牌价值下探,更受消费者青睐。”汽车行业知名评论员颜景辉暗示,“在这种情况下,自主品牌的份额会受到挤压,自主品牌的两家分化也越加严重。”

  汽车行业面临洗牌

  此前,曾有多位业内人士预测,中国汽车市场将进入洗牌期。吉祥汽车董事长李书福认为,“未来只有2-3家车企能够在猛烈的竞争中存活下来。”长安汽车股份有限公司总裁朱华荣也曾暗示,“中国汽车财富进入到了隆冬时代,在新形势下,弱小的企业与成本将无法支撑汽车财茂盛大的投入,小范围品牌加快分化,大批弱势车企将出局,关停并转成为一个常态。”

  业内普遍概念认为,目前海内汽车市场低迷的状态没有好转,受此影响,汽车企业也面临着洗牌,三四线品牌的车企保留空间或将进一步被挤压。

  全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树暗示,“目前部门自主品牌车企的体量连续低于盈亏平衡点,如何挣脱吃亏或将成为接下来的主要课题;跟着豪华品牌价值下探,合伙品牌的加快布局,自主品牌的保留压力与日俱增,面临的挑战不容小觑。”

  假如海内汽车市场已从增量市场变为存量市场,在存量时代,车企之间的竞争更多会合在技能、体系和品牌力上的竞争,车企的裁减赛或加快光降。

(责编:王紫、李?P)

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